本田最强 SUV——UR-V会在中国开辟一个全新市场
在中大型SUV中，东风本田UR-V代表了本田品牌最新的设计水平，对于追求新车型和高品质的消费者来说，这辆车一定得关注。
UR-V上市后，市场反馈一片叫好
除了不是豪华品牌，其他豪华车型有的东西，从动力到配置，再到做工用料和舒适性，UR-V都有过之而无不及，当你坐过UR-V，无不被它的豪华配置所征服。目前UR-V的销量节节攀升，它很可能在中国开辟出一个新的细分市场——非豪华品牌的都市中大型豪华SUV。
空间大，不一定是豪华
但空间大，一定程度上，会给豪华感加分。UR-V的后排空间超级大，葛优躺没问题。2820mm的轴距，却只有两排的大5座；车宽1942mm，如果论“座均车内空间”，UR-V若称第二，就没人敢称第一。
除了空间，UR-V座椅非常厚实柔软，靠背支撑性不错。即便在一些细节的地方，也做得十分充足，像后车门的扶手设计就一直延伸至座椅靠背边缘，并设有电动遮阳帘，后排出风口的位置设置在两侧的B柱上，对乘客的照顾是无微不至的。
带有缝边设计的高质感真皮座椅，舒适度非常高，主驾驶位具有12向电动调节，并带腰部调节和记忆功能，副驾也具备6向电动调节。
另外，主副驾均具备座椅通风及加热功能。后排座椅同样在支撑性及透气性上设计到位，后排中央控制系统配备4.2英寸液晶屏，可调节温度、音响、天窗遮阳帘等。
豪华感，并不只是凭借一些真皮或者实木就能营造出来的——这些东西用得不好，会适得其反。令我震慑的，是设计上的诸多创新，UR-V的前后排车窗及前挡风都采用了双层隔音玻璃，另外还通过ANC主动降噪、配备降噪轮毂、车身部件追加隔音材料等方式提升车厢静谧性。
就连中央显示屏都可以调节倾斜度，满足不同驾驶者的个人习惯，解决了在强烈的反光下，显示屏一片雪白的问题。
主动安全配置方面也非常丰富，UR-V拥有包括车道偏离预警、前防碰撞预警、ESP车身稳定系统、HUD抬头显示以及发动机自动启停控制等等。
在动力总成方面，UR-V有2.0T和1.5T排量可选。其中2.0T发动机的扭力和输出功率是同级别最强的发动机，其最大功率200kW/6500rpm，峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm，百公里加速最快仅需7.8秒，与之相匹配的是9速自动变速箱，同级优势明显。不仅是奥迪Q5，甚至连售价55万的保时捷Macan搭载的2.0T也不及它。
所以，大家可以理解，UR-V的这台2.0T发动机有多牛了吧？此外，UR-V同样还搭载了1.5L高效率涡轮增压发动机，配以CVT无级变速箱，最大功率达到142kW/5600rpm,峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm, 具有超宽的最高扭矩范围。
此外，UR-V还使用了Real-Time AWD智能四驱系统 ＋ ADS全时自适应减震系统。就连前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，悬架下摆臂也采用了铝合金材质。优点是簧下质量小、更轻盈、坚固，加上铝合金材质的副车架，能显著减轻车身重量，改善震动，促进燃油经济性。
作为本田最新旗舰车型，UR-V有着承接升级用户的重任，汽车市场的消费升级，有两个方向：一是更高档、更豪华；二是更多功能。UR-V这款车从某种程度都兼而有之，但侧重的显然是前者。它的豪华程度，已经超越了很多豪华车。而“专业的SUV底盘”当然就是多功能化的一个体现。
当然，很多消费者可能会问，UR-V为什么没有7座？实际上据市场调研显示，7座的刚性用户只占10%，选择5座的占28%，62%的人是中立的。
作为旗舰车型，UR-V当然会“款待”每一位驾乘人员，2820mm的轴距当然可以安放得下三排座椅，但是那样无法令每个座位都让人满意。
事实上，任何7座车，都在某种程度上有妥协，比如奥德赛的后悬挂就改成了扭力梁式，乘坐舒适性因此大打折扣；其他7座SUV的第三排，坐人都很勉强，而且实际利用率非常低。基于这样的判断，UR-V不搞7座，是有道理的，与其给你7个局促的板凳，不如给你5个奢侈的沙发。
凭借在SUV市场的逐年发力，本田已经跃居日系在华销量第一，这是非常了不起的成就，从今年的情况来看，本田的优势可能还会继续扩大，UR-V在中国开辟一个全新的细分市场——非豪华品牌的都市中大型豪华SUV。从目前的销售情况来看，UR-V已深受消费者喜爱。
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广东格林律师事务所李国勇律师